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1件鋁合金汽車輪轂是如何被造出來的？
1件鋁合金汽車輪轂是如何被造出來的？
1件鋁合金輪轂，要經(jīng)過六大制造環(huán)節(jié)、10+種工藝、30+道工序才能成為裝配輪胎用的合格品。正所謂“一粥一飯當(dāng)思來之不易，半絲半縷恒念物力維艱”。而如果將機器人應(yīng)用到輪轂制造中的若干環(huán)節(jié)，帶來的將不僅是效益的提升，更是品質(zhì)和安全的提升。
【鋁合金輪轂需求來源】
鋁合金制品因材質(zhì)的諸多優(yōu)點，被越來越多用于工業(yè)制造中。鋁合金汽車輪轂因重量輕節(jié)省能耗、實現(xiàn)高精度與輪胎的分離性、減小振擺與振動、改善車體中心、易于數(shù)控機床加工、平衡性好、散熱好、美觀等諸多可見優(yōu)點，而被眾多的汽車制造廠商所采用。
但是，在國內(nèi)汽車行業(yè)高速發(fā)展與全球化分工細密的今天，越來越多的汽車制造商將零部件分包給不同的供應(yīng)商（汽車制造的分工，見“一張圖看懂：機器人造汽車”：http://www.x47f2nc.cn/shownews.asp?id=21中所示的零部件眾包）。而因市場對于品質(zhì)提高的需求與消費者的挑剔，汽車制造商對于分包商代工的零部件品質(zhì)越來越苛刻，那么，就一件鋁合金輪轂而言，從最初的鑄造/鍛造成坯形開始，到最終交貨要經(jīng)歷數(shù)個環(huán)節(jié)，不知道多少勞工的雙手操作：
同時——如果你真正進過中國的這些血汗工廠車間，就知道作業(yè)環(huán)境有多惡劣，以墨小工農(nóng)民出身的感知，這種環(huán)境遠超過面朝黃土背朝天的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境。
【鋁合金輪轂制造工藝分析與機器人作業(yè)應(yīng)用】
（1）毛坯制造：采用重力鑄造、低壓鑄造、壓力鑄造、擠壓鑄造或者鍛造、半固態(tài)模鍛等工藝成輪轂的模型。（注意，鋁合金輪轂一般采用鎂鋁合金，因篇幅所限，本文不展開說明）毛坯制造后要進行X射線探傷，剔除不合格品。
*機器人應(yīng)用：鑄造中的搬運、沙模處理、壓鑄澆湯、壓鑄取件、檢測。
（2）熱處理：鑄造完成的輪轂毛坯被置于528~535℃的固溶爐中持續(xù)6~7小時；之后再取出20S時間以內(nèi)，必須浸入70攝氏度水溶液中淬火；然后在255~170℃條件下持續(xù)5小時左右加熱；最后通過檢查抗拉強度、延伸率、硬度和組織狀態(tài)確定熱處理效果，剔除不合格品。
*機器人應(yīng)用：中間環(huán)節(jié)設(shè)備連線，搬運中轉(zhuǎn)。
（3）機加工：由于輪轂形狀復(fù)雜（應(yīng)市場需要，各種花型），需要分4道工序加工：加工正面的車削、裝飾孔鉆鏜，加工背面的車削、氣門芯孔的鉆銑。通常根據(jù)機床設(shè)備性能型號的不同，這幾道工藝需要在1~4臺機床間完成。并在完成后剔除不合格品。
*機器人應(yīng)用：機床上下料、檢測搬運。
（4）打磨拋光處理：機床加工完的鋁合金輪轂只是有了輪轂的樣子，但機器加工完的切削面及邊角部分需要打磨去掉毛邊和毛刺，飛邊增加刃口鈍度，最后做拋光處理（正是本次惡性爆炸事故中的作業(yè)環(huán)節(jié)）。以上工序完成后，需要用塞規(guī)、塞尺進行尺寸檢查（注意，此處檢測精度在±0.05mm級別。），并進行氣密性和平衡度測試。剔除不合格品。
*機器人應(yīng)用：打磨、飛邊、去毛刺、高壓清洗、拋光、檢測搬運。
（5）噴涂：噴涂更是一項復(fù)雜的工藝，需要進行6道工藝處理：
a.9道預(yù)處理工序：2道除油（機加工時潤滑用油，拋光時的上蠟）、1道沖洗、1道脫脂、1道沖洗、鍍鉻、2道離子去睡沖洗；
b.在120℃的條件下，進行15分鐘烘干；
c.靜電噴粉60μm；
d.在220℃條件下，進行25分鐘固化；
e.噴涂液體亮漆；
f.在220℃條件下，進行25分鐘固化。
完成后剔除不合格品。
*機器人應(yīng)用：電鍍搬運浸料、靜電噴粉、中間環(huán)節(jié)連線搬運、高壓清洗、噴漆。
（6）檢驗包裝：
a.性能試驗：尺寸、鹽霧試驗、耐候試驗、碎石試驗、漆膜厚度試驗、十字劃格、力學(xué)性能、沖擊試驗、彎曲疲勞試驗、徑向疲勞試驗等；
b.表面檢測：檢測表面質(zhì)量是否符合車廠客戶要求，各種附件是否準備齊全；
c.對產(chǎn)品進行包裝，發(fā)貨交貨。
*機器人應(yīng)用：檢測搬運、表面檢測、搬運裝筐裝箱、碼垛拆垛。
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